琼州海峡隔着（zhe）海南（nán）岛（dǎo）和大陆省份，进（jìn）出岛运输需要（yào）更多的时间和成（chéng）本。此外，由于长夏无（wú）冬的气（qì）候（hòu）环境，海南农产（chǎn）品难以保存，新鲜农产品腐烂，导（dǎo）致（zhì）农民损（sǔn）失。在食品安全事故频发的今天（tiān），食品保（bǎo）鲜越（yuè）来越受（shòu）到消费（fèi）者、供（gòng）应商和零售商的广泛关注。因（yīn）此，专业物流市场冷链物流迅速升温，成为人们关注（zhù）的焦点。（叶娇）

 海南冷链（liàn）物流利用率低 生鲜农产（chǎn）品（pǐn）运（yùn）输链

一名长途卡车司机吴炳（bǐng）壮告诉海南界面，他（tā）经（jīng）常在海（hǎi）南和大陆省份之（zhī）间运输（shū）新鲜农产品，几乎每个（gè）月都要（yào）渡海。通常在海上（shàng）旅行四（sì）五个（gè）小时是（shì）很（hěn）正常的（de）。当天气不好时（shí），你必须在港（gǎng）口附近等一两天，甚至两三天。一（yī）辆汽车的农产品经常腐烂。

冷（lěng）链物流中冷链物流利用率低（dī），第三方物流发展（zhǎn）缓（huǎn）慢，成为海南物流发展的缩影。

海南冷链物流（liú）协会（huì）会长王宏军表（biǎo）示，冷（lěng）链物流可以在食品生产、运输和储（chǔ）存（cún）过（guò）程中保（bǎo）持低（dī）温，以保证（zhèng）食品质量，减少食品损失。

王宏军告诉海南界面（miàn），与传统物流相比（bǐ），冷链物流对技（jì）术和资（zī）本投资（zī）的要求更（gèng）高。事实（shí）上，冷链物流的核（hé）心并（bìng）不完全是冷（lěng），而是恒温——不同的产（chǎn）品（pǐn）需要（yào）不同的保存温（wēn）度。

虽然冷链物（wù）流能有效保持食（shí）品的（de）新鲜度、安全性和（hé）及时性，但由于（yú）使用成本（běn）高（gāo）、经（jīng）销商专（zhuān）业化程度低（dī），冷链（liàn）物流的推广和使用（yòng）受到极大限（xiàn）制。

王鸿（hóng）骏告诉（sù）表示，目前海南省冷（lěng）链物流使用率低，大部分生鲜农产品还是采用常（cháng）温物流或自然物（wù）流的方式进行操作，无（wú）论是生产、采摘、加工整（zhěng）理、包装、预（yù）冷、储存，还是在（zài）运输、配送、零售终端等环节上都无法保证全（quán）程（chéng）的低（dī）温（wēn）控制，“断（duàn）链”问题比较严重（chóng）。

王宏军表示，海南许多农民或（huò）买家（jiā）仍采用传统的土（tǔ）壤方法来节（jiē）约成本。大多数水（shuǐ）果和蔬菜只（zhī）是简单（dān）的预（yù）冷处理，覆盖（gài）草（cǎo）帘（lián）、被子甚至（zhì）冰绝缘，不能（néng）实现持续稳定（dìng）的（de）低（dī）温（wēn）控制，也会大大影（yǐng）响（xiǎng）农产品的耐（nài）藏性和质（zhì）量，导（dǎo）致农产品损失现象不时发（fā）生（shēng）。此外，一（yī）些低温要求较高（gāo）的（de）新（xīn）鲜农产品也会因缺（quē）乏完整、高效的冷链供应链系统而导致物流环节（jiē）的断链（liàn）或（huò）温度损失。

海南作为中国热带水果和蔬菜的重要供应省，对（duì）中国农产品市（shì）场（chǎng）有很大（dà）的（de）影响。王（wáng）宏军表示，冷链物流是解（jiě）决海南农产品物流（liú）中高成（chéng）本、高损失问题的有效途径。它（tā）不仅减少了实际运输过程（chéng）中的损失，而且保证了农产品（pǐn）的质量，给农产品的运输带（dài）来了极大的便利（lì）。同时，冷链物流的高效（xiào）流通和销售渠道的创新可以促进海（hǎi）南（nán）经（jīng）济向绿色、健康（kāng）、低碳的发展。