2022年关（guān）于我海南岛集装箱运输行业的现状发展分析

   在我国港口集装箱运输在上（shàng）个（gè）时（shí）间已经（jīng）开始起步了。在经过了很长时间的起步和培养下 到了1991年（nián） 我国的港（gǎng）口集（jí）装箱的（de）吞吐已经到达（dá）了将近160TEU，在每年（nián）平均整张10TEU的情（qíng）况下进（jìn）入了下个世（shì）纪的年代，我国（guó）的开个开放的（de）进（jìn）程不（bú）断加快，在贸易商不断的扩大，随着我国（guó）加入了WTO 以后，我们（men）的集（jí）装箱运（yùn）输

已经进（jìn）入了新（xīn）的布局阶段，在2001年开始我（wǒ）们的（de）集装箱吞吐量已经达（dá）到（dào）了2400万TEU，而且每年还有一个将近190万（wàn）的增长（zhǎng）。

   近些年随着（zhe）经济（jì）和贸（mào）易的全球化的加快，在我（wǒ）们国家的（de）经济贸易（yì）快（kuài）速的发展过程中，集（jí）装箱的使用里（lǐ）也大（dà）幅（fú）增加，在2003年开始，我们国家的集装（zhuāng）箱吞吐已经到到了世（shì）界第一位的高度，平均每年（nián）都增长将近1000万个TEU，我国的集装箱运输和港口的结（jié）果布局也显得更（gèng）加合理，基（jī）本形成了（le）一上海为（wéi）中心，周边覆盖（gài）大连，天津，青岛，宁波，苏（sū）州，海口（kǒu），广州等几大（dà）主要干线，随着这些主要干线的（de）发展，到今年为止海南省的海口港和洋（yáng）浦港（gǎng）吞吐量也有（yǒu）了大（dà）幅度的增加 

   目前（qián）我国已经初步对于海南2025年实现全面封（fēng）岛的政策已经有了认（rèn）可，为了完（wán）善海（hǎi）南的配到设（shè）置和现代物流的高程度化港口集装箱的运输体系，在海南港（gǎng）口集装箱（xiāng）码头的基础设置不断（duàn）的完善和专（zhuān）业（yè）化，大型化发（fā）展，港口的装卸技术也（yě）已经（jīng）走在了（le）世（shì）界的前列（liè），目（mù）前已经形成了以（yǐ）洋浦港（gǎng）为核心的（de）海南港口的主（zhǔ）要航线20多（duō）天（tiān），主（zhǔ）要集中在（zài）东（dōng）南（nán）亚和（hé）澳洲等航（háng）线，北（běi）方（fāng）的码头主（zhǔ）要（yào）以大连（lián）、天津（jīn）、青岛（dǎo）为主（zhǔ），南方（fāng）主要以（yǐ）上海、宁波、为主（zhǔ）海南目（mù）前也分到了很大一部分进口的货物吞吐（tǔ）量（liàng）。在南部主（zhǔ）要是以香港，深（shēn）圳，广州为主的主要港口，香港的吞（tūn）吐量（liàng）已经稳居世界前三的宝（bǎo）座，于（yú）香（xiāng）港比邻的深圳港的集装（zhuāng）箱吞（tūn）吐（tǔ）也是每年都有很大程（chéng）度（dù）的提（tí）高，在海口港的（de）建（jiàn）设过程中，使全国都（dōu）比较金正的（de）集装箱通过（guò）能力（lì）有了很大的改（gǎi）善，为了加快在（zài）集装箱运输上的（de）技术创新和智能（néng）化发展，有（yǒu）关部（bù）门应（yīng）该功能研（yán）究和（hé）发展规划，促进运输系统的整体水平（píng），和确（què）保信息更加畅通，系（xì）统更（gèng）加智能化，加快数字网络和卫星定位，已经人工只（zhī）能（néng）的现代物（wù）流，把现金（jīn）的科（kē）研（yán）成（chéng）果应（yīng）用到（dào）海口物流运输和（hé）集装（zhuāng）箱运输系统的现代化水平（píng）上来

 最后，建设（shè）合理有序的现代物流企业，要有专业的规范的运输市场环境，要努力做好国际（jì）、国内两个（gè）市场的更有效的（de）读懂国家（jiā）政策方向，更搞笑的发挥当地各部（bù）门（mén）的只能（néng）利用好（hǎo）海南（nán）自（zì）贸岛的这（zhè）个（gè）独（dú）特（tè）的优势资源配置中的（de）重要作（zuò）用，要以市场为主（zhǔ）导。发（fā）挥更多的作用，确保海口已经海南全岛的物流（liú）运（yùn）输系（xì）统的快速（sù）健康持续（xù）发展。